В авіаційній галузі розпочалося обговорення можливої зміни структури власності одного з ключових технологічних гравців. Влада розглядає питання приватизації «Групи Сирена», яка є розробником популярної системи бронювання авіаквитків Leonardo, на початку 2027 року. Наразі активи перебувають у державній власності, проте зацікавленість з боку великих корпорацій та авіаперевізників може призвести до значної реструктуризації ринку IT-послуг для транспорту.
Потенційні покупці та структура угоди
Попередній інтерес до придбання IT-активів уже висловили такі великі гравці, як «Ростех», «Аерофлот» та компанія «ОРС». Обговорення стосується викупу безпосередньо технологічного бізнесу без супутніх активів. Згідно з одним із сценаріїв, держава може зберегти за собою блокуючий пакет акцій, забезпечуючи стратегічний контроль над критичною інфраструктурою.
- 25% бізнесу «Сирени» планується залишити під державним контролем;
- 75% акцій можуть бути виставлені на відкритий аукціон;
- Транспортно-клірингова палата (ТКП) розглядається як окремий актив, що може зацікавити банківський сектор.
Такий розподіл власності дозволить залучити приватні інвестиції для розвитку софту, зберігаючи при цьому вплив держави на безпеку даних пасажирів.
Поточний стан та стабільність системи Leonardo
Незважаючи на плани щодо зміни власників, поточне функціонування сервісів залишається незмінним. Підприємство «РТ-Транском» продовжує виконувати обов’язки постачальника системи Leonardo, яка є основним інструментом для оформлення квитків багатьох авіакомпаній.
Система бронювання Leonardo працює у звичайному режимі, забезпечуючи безперебійне обслуговування пасажирів та авіаперевізників
Для звичайних мандрівників ці зміни на даному етапі не створюють жодних незручностей. Всі операції з пошуку, бронювання та реєстрації на рейси через Leonardo здійснюються згідно зі встановленими стандартами. Експерти зазначають, що прихід приватних інвесторів може стимулювати оновлення інтерфейсів та впровадження нових функцій для користувачів у майбутньому.
Остаточне рішення щодо передачі активів у приватні руки залишається за державою. Очікується, що приватизація сприятиме цифровій трансформації транспортної галузі та підвищенню конкурентоспроможності вітчизняних систем розподілу квитків на міжнародному рівні. Наступні кроки в цьому напрямку залежатимуть від результатів оцінки активів та підготовки аукціонної документації.